北京时间今天，据Alpine车队官方消息，车队已申诉成功，加斯利的两次维修区超速罚时被撤销，他恢复为摩纳哥大奖赛第三名。

Alpine官方公告

我们对于国际汽车联合会（FIA）裁定我们针对上周末摩纳哥大奖赛最终排名提出的复审请求成立的决定表示欢迎。赛事裁判取消了对10号(加斯利)赛车的两次五秒罚时处罚，这让他恢复了季军的位置。

我们谨向国际汽车联合会（FIA）和一级方程式赛车管理层致以谢意，感谢他们在整个复审过程中展现的透明度和合作精神，并做出这一决定。

车队现将注意力转向本周末的巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛，并努力以两辆赛车争取最佳可能成绩。

（公告完）

据相关媒体报道，相关方面认定，用于计算速度和可行驶距离的距离数据，与实际可能行驶的距离之间“存在显著差值”。

赛后一次激光雷达扫描显示，比赛中所有超速违规发生的计时线之间，最短距离比设定计时线区域时使用的距离短了77厘米。

由于赛车本身有宽度，理论上的最短距离在现实中无法被完全覆盖。不过，一辆赛车以60公里每小时通过相关计时线时，行驶距离约为2670厘米，仍短于一级方程式管理公司设定计时线时使用的距离。

因此，赛事干事认定加斯利被错误处罚，他的两次5秒罚时均被撤销。这意味着哈贾尔失去了自己的首个红牛领奖台。

目前尚不清楚其他因维修区超速受罚的车手和车队会如何反应。赛事干事承认，其他人遭遇的违规处罚可能并非真实违规，这一点令人遗憾，但阿尔品是唯一对处罚以及处罚对比赛结果影响提出挑战的车队。

Alpine走的是复审权程序，而不是常规的挑战赛事干事决定路径，因为时间罚无法上诉。

Alpine赢得了让处罚接受复审的权利，原因是一级方程式管理公司(FOM)承认其对维修区距离的测量不准确。这是一个关键错误，因为国际汽联监管维修区车速时，会测量赛车通过维修区计时线之间所用的时间。

摩纳哥维修区入口和快车道部分带有弯道，车手会在几处位置切线行驶。测量距离不准确，意味着这些近道足以影响速度计算，使部分车速超过60.0公里每小时。

加斯利两次受罚分别是超速0.1公里每小时和0.4公里每小时，另外还有多名车手也出现0.1公里每小时的违规，包括刘易斯-汉密尔顿、奥斯卡-皮亚斯特里和乔治-拉塞尔。

汉密尔顿和皮亚斯特里在大奖赛中执行了罚时，这影响了他们的比赛。皮亚斯特里原本会排在加斯利前面完赛。

拉塞尔受到的处罚更重，因为梅赛德斯在一次进站中没有正确执行他的5秒罚时，所以他又被判通过维修区罚时。如果没有这一处罚，他会以场上第三名完赛。

由于这些处罚已经在比赛中执行，因此无法再纠正错误判罚造成的影响。

去年卡洛斯-塞恩斯在赞德福特因与利亚姆-劳森碰撞受到的处罚被“撤销”时，已经确立了这一点。但由于塞恩斯是在比赛中执行了处罚，他没有拿回相应时间。

加斯利总计10秒的罚时是在一场正常完赛并完成成绩分类后追加的。

因此，这一结果未来可能鼓励其他车队在条件允许时不要在比赛中执行罚时，而是挑战相关决定，希望在上诉渠道关闭的情况下，之后通过复审程序让处罚被撤销。